2015年我国汽车行业市场分析:已进入微增长时代

今年。  基于1-8月产销量同比继续下降,中汽协给出了今年汽车销量可能会负增长的最新预期,这也是中汽协今年第三次转折对增速预期的判断。今年
  基于1-8月产销量同比继续下降,中汽协给出了今年汽车销量可能会负增长的最新预期,这也是中汽协今年第三次转折对增速预期的判断。

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  此前,中汽协曾在5月对外表示,今年初展望的中国汽车市场全年销量增速7%的目标将不太可能实现,增速预期调整至3%。

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  贾新光表示,自上世纪3%。

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  对于今年可能出现产销负增长的情况,师建华表示,宏观经济、股市、消费能力都跟汽车行业现状有关,如果这些情况别国转折,增速很有可能出现负增长。

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  贾新光认为,汽车市场本身并不悲观,只是有一些因素影响了汽车行业的发展。

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  “毕竟国内汽车产销量超过了2000万辆,这是一个很大的数字,但限购、限行、二手车限迁等政策,让汽车行业的消费需求得不到释放。

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与此同时,汽车企业在去年判断上的失误也影响了今年的产销量,因为车企去年盲目扩产,导致库存直线上升,今年销售的新车很大一部分都是去年生产的,所以今年的产销量会出现下降的情况。

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”贾新光坦言。

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  据资料,6%,照样高于预警线,而且汽车经销商库存预警连续第10个月超预警线。

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  此外,师建华表示,中汽协也在积极向国家有关部门提出振兴汽车产业的建议。

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“比如消费能力很强的一线城市,限购可不可以放点量出来,老旧汽车、黄标车的淘汰能不能快点,我们都在向有关部门提出建议。

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”师建华说。

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  根据展望,中国汽车销售将维持3%的年增长率相比大幅下降。

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  国务院研究中心经济研究部部长赵昌文认为,从目前的汽车产业结构以及发展动力来看,汽车工业增加值和现代行业的利润在不断降低,汽车行业的产销量和产值增速出现回落,微增长已经成为了新常态。

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  同时,师建华认为,在目前微增长的汽车行业中,新能源汽车将扮演更加严重的角色。

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35万辆,同比增长3倍。

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  “第一个十年的高速发展已经过去了,不要再心存幻想认为未来15年汽车行业还将保持高速发展。

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现在汽车企业要做的是稳扎稳打做市场,而不是盲目扩产,业内应该重视汽车行业已经进入了微增长时代。

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”贾新光坦言。

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